{"id":435,"date":"2023-02-09T11:46:46","date_gmt":"2023-02-09T10:46:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.garage-du-faubourg.fr\/blog\/?p=435"},"modified":"2023-02-09T11:46:47","modified_gmt":"2023-02-09T10:46:47","slug":"le-role-du-moteur-pas-a-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.garage-du-faubourg.fr\/blog\/le-role-du-moteur-pas-a-pas\/","title":{"rendered":"Le r\u00f4le du moteur pas \u00e0 pas"},"content":{"rendered":"\n
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Le moteur pas \u00e0 pas, qui peut \u00eatre abr\u00e9g\u00e9 en MP, peut \u00eatre aussi nomm\u00e9 actuateur ou bien m\u00eame r\u00e9gulateur de ralenti.<\/p>\n\n\n\n

Il va servir \u00e0 r\u00e9gler le d\u00e9bit d\u2019air qui va \u00eatre envoy\u00e9 au sein du moteur lorsque celui-ci va \u00eatre au ralenti afin que le moteur ne se coupe pas lorsque vous souhaitez allumer des options qui vont consommer davantage comme la climatisation ou bien m\u00eame l\u2019allumage des phares.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019est-ce que le moteur pas \u00e0 pas ou MPP ?<\/h2>\n\n\n\n

Le moteur pas \u00e0 pas (MPP), que l\u2019on peut \u00e9galement nomm\u00e9 actuateur de ralenti, peut \u00eatre m\u00eame appel\u00e9 r\u00e9gulateur de ralenti.<\/p>\n\n\n\n

Il s\u2019agit plus pr\u00e9cis\u00e9ment d\u2019une \u00e9lectro valve qui va se placer au sein du circuit d\u2019alimentation en air du moteur et est notamment pr\u00e9sent sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s en essence.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00f4le du moteur pas \u00e0 pas est donc de r\u00e9gler le d\u00e9bit d\u2019air au ralenti. Il va ainsi permettre de garder une certaine stabilit\u00e9 au r\u00e9gime du moteur afin que celui-ci ne cale pas.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019actuateur de ralenti est en g\u00e9n\u00e9ral compos\u00e9 d\u2019un bo\u00eetier mais \u00e9galement d\u2019un porte injecteur qui est fix\u00e9 sur celui-ci. Le bo\u00eetier est ferm\u00e9 est contient une \u00e9lectrovanne servoassist\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Quand celle-ci se d\u00e9place, elle va lib\u00e9rer des sections d\u2019air au sein du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9gulateur de ralenti va fonctionner gr\u00e2ce \u00e0 des bobines ainsi qu\u2019un noyau qui est en mouvement. Les bobines vont ainsi g\u00e9n\u00e9rer un \u00e9lectromagn\u00e9tisme qui va s\u2019opposer \u00e0 la force magn\u00e9tique d\u2019un aimant qui va se situer \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 est plac\u00e9 le noyau.<\/p>\n\n\n\n

Cela va donc faire en sorte qu\u2019une rotation de quelques degr\u00e9s va s\u2019en d\u00e9gager.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est ce ph\u00e9nom\u00e8ne qui appelle pas \u00e0 pas et qui donne donc le nom de moteur pas \u00e0 pas.<\/p>\n\n\n\n

Ces rotations vont masquer plus ou moins l\u2019arriv\u00e9e d\u2019air au ralenti.<\/p>\n\n\n\n

Le moteur pas \u00e0 pas va \u00eatre, quant \u00e0 lui, pilot\u00e9 par le calculateur moteur.<\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9gulateur va permettre au calculateur de moduler la quantit\u00e9 d\u2019air qui va \u00eatre envoy\u00e9 dans le moteur et il va ainsi modifier le d\u00e9bit du carburant afin que le m\u00e9lange des deux reste aussi r\u00e9gulier que possible.<\/p>\n\n\n\n

En effet, beaucoup de param\u00e8tres peuvent avoir une influence sur le m\u00e9lange entre le carburant et l\u2019air : la climatisation, l\u2019alternateur pour la batterie, les phares et beaucoup d\u2019autres param\u00e8tres vont faire en sorte de solliciter plus ou moins le moteur.<\/p>\n\n\n\n

Ces param\u00e8tres vont donc demander plus d\u2019\u00e9nergie et le calculateur va se servir du moteur pas \u00e0 pas afin de pouvoir r\u00e9ajuster le ratio n\u00e9cessaire afin que le moteur ne s\u2019arr\u00eate pas.<\/p>\n\n\n\n

Si le r\u00e9gime du moteur descend en dessous d\u2019une certaine valeur, le calculateur va activer l\u2019\u00e9lectrovanne de l\u2019actuateur de ralenti afin de pouvoir augmenter la quantit\u00e9 d\u2019air qui est envoy\u00e9. Il va ainsi prolonger l\u2019ouverture des injecteurs, va adapter l\u2019injection et l\u2019admission aux besoins du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Comment v\u00e9rifier si le r\u00e9gulateur de ralenti est HS ?<\/h2>\n\n\n\n

Le moteur pas \u00e0 pas ou r\u00e9gulateur de ralenti n\u2019est pas une pi\u00e8ce d\u2019usure. Il n\u2019y a donc pas de changement \u00e0 faire apr\u00e8s autant de kilom\u00e8tre et celui-ci peut durer durant toute la vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, le moteur pas \u00e0 pas peut tomber en panne. Cette panne peut venir de plusieurs choses comme par exemple de l\u2019alimentation, d\u2019un court-circuit ou bien m\u00eame que le r\u00e9gulateur de ralenti s\u2019est encrass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Si celui-ci est tomb\u00e9 en panne, vous allez avoir plusieurs sympt\u00f4mes comme :<\/p>\n\n\n\n